民泊・・・、その是非に関する個人的なこと。

先に結論を言ってしまうと、「賛成」です。僕のような宿屋業をなりわいとする身にとって、民泊はどうなのだろう？端的に仕事の奪い合いみたいになって、歓迎しないと一瞬思ったこともありましたが、今はとてもいいと思うようになりました。

その一番の理由は、ここ数年の爆発的なインバウンドの増加です。もともと日本のインバウンドの推移は、300～400万人くらいで毎年わずかに増える程度でした（1995～2001年くらいまで）。この微増傾向に、おおいに刺激を与えたのは2002年の小泉内閣（一次）に発足した観光庁のビジットジャパン戦略です（戦略そのものは2003年より）。
http://www.mlit.go.jp/common/001119572.pdf

観光庁の資料にある通り、以降リーマンショックや大震災の影響で足踏みしながらも、インバウンドの増加傾向は加速。2013年には1,000万人を超えて、なんと2016年には2,400万人を突破しました。１５年ほどで６倍にも増えた訪日外国人を受け入れる宿泊施設が足りなくなってしまうのは、数字からも明らかです。この５年間だけでも３倍（300％）という激増ぶりです。

さらに2020年には東京でオリンピックを開催することで、この年をピークに政府は4,000万人のインバウンドを実現させるよう戦略を練っています。計画通りにコトが運ぶかどうかはわかりませんが、少なくとも増加傾向はしばらく続くと考えられます。
さて、その受け皿となる宿泊施設ですが、私の経営する様な小さな宿（宿泊数１０人くらいの）が増えたところで、１千万人単位で増える訪日外国人の受け皿となるには焼け石に水と言わざるを得ません。大型の宿泊施設はどうかとなると、立地の問題が大きく立ちはだかる上に、初期費用も半端な額ではないために、インバウンドの増加と並行して追いつくほどに建設されるはずもありません。となると既存のモノで代用する民泊は、案外理に適っていると思えるのです。さらには市町村が所有する、集合住宅も選択肢になるかもしれませんね（いろいろ課題もありますけど、利用価値は高そうです）。

また、古くは（参考にならないかもしれないけれども）前回の長野五輪の時に激増した同県内の建物（競技会場もそうですが、宿泊施設も！）が五輪の閉会とともに過剰となり多くの施設が廃墟となったり、閉鎖して解体したりと憂き目に合った。結果だけを見て「見通しのない過剰投資」というのは簡単だが、それぞれにそれぞれの必然があった可能性だってある。このサイトの３番目↓
https://matome.naver.jp/odai/2139218754669500801
順番に倒産に追い込まれて行くさまは目も当てられない悲しい状況だと思うけれども、そうなる過程では、他の多くの健全な施設でさえも危機にさらされていたはずだ。

厚生労働省のwebsiteより

そんなわけで、僕個人としては大型の（過剰な）箱（ホテルや旅館）をじゃんじゃん建てることには賛成しかねる、という判断です。それでもインバウンドが増えるから、ルールをしっかり整備して、民泊をやったり空室の目立つ公団やら市営住宅やらを活用したりがいいと思うんですよね（浅はかかな？）。

補足ですが、インバウンドの増加に政府が舵を切っているのも、ある程度理解しています。これも総論賛成、各論はちょっと・・・みたいなことになるかもしれませんが、国内の人口動態を見たら、衰退ぶりは雪崩を打って起きているとしか思えません。
総人口は緩やかに減っている、というのが現状ですが、その中身たるや６５歳以上の老人（６５歳でも老人とは言えないほどに活力のある方も増えてはきましたが）が激増中で、その下の年齢層は猛烈に減っている。
生産人口と言える１５歳から６４歳もがくんと減り、さらに将来労働人口になるであろう１９歳以下の人口推移たるや目を覆いたくなるほどです。１億２千万人の日本の人口の中身は、年々歳々「年寄りばっかり」の１億２千万人に変貌しているわけです。厚生労働省の資料↓
http://www.mhlw.go.jp/toukei/list/dl/81-1a2.pdf
その抜粋です。

厚生労働省のwebsiteより

こうなると、ビジネスの先細りは必至。というわけで、政府としてはインバウンドのもたらす経済効果に活路を見出そうとしているのはある面当たり前なのかもしれません。僕たちのなりわいを考えるうえでも、国内のビジネスなら老人向け、そうでなければインバウンドへ訴求するようなビジネスに強いて言えば活路があるのかなぁと感じています。

クルマを購入します！

スバルのwebsiteより

普段、お客様のご送迎時などに「もう少し大きな（たくさんの人が乗れる）クルマがあったらなぁ」と思いながら過ごしたここ数年。時にはカミさんと２台体制で駅まで行ったりもしました。そんなことを繰り返しながら、ついにこの春（たぶん４月納車）に、１台クルマを追加することに決めました。
新しい当館の仲間になってくれるクルマはスバル・エクシーガ・クロスオーバー７です。名前にもあるように７人乗り！これからはちょっぴりたくさんのお客様をお乗せすることができます♪

実は、たまに７人乗りのレンタカーを使うこともあって、自分の７人乗りの好みはある程度絞れていました。たいていレンタルしていた車種は、トヨタのアイシスで、たまにウィッシュ。いわゆるデカい１ボックスではないヤツです。ざっと条件を箇条書きにすると
・４輪駆動車（お客様をお乗せするので、「冬も安心」に）。
・７人乗りで、１ボックスじゃない。
・荷室も多少は余裕欲しい。
・全長4,700ミリ程度まで。

トヨタのwebsiteより

とまぁこれだけです。候補はレンタカー利用していたトヨタの２社に加えて、日産のラフェスタ、マツダのプレマシー（MPVが好きなんですが、すでに生産中止）。ホンダのストリームにも興味ありましたが、現在は６人乗りになってしまったので候補から外しました。トヨタのシェンタやホンダのフリードは、さすがに窮屈で７人フル乗車したら荷室もなしって言うんじゃ目的に合致しないのでパス。
さらに日産のラフェスタは、マツダのプレマシーのOEM品と判ったので、これもパス（本家のプレマシーがいいよね）。
初日、トヨタ店（アイシス取扱店）とマツダのディラーを２軒はしごして、どちらの対応も好感持てたんですが、トヨタでは遠まわしながらエスクワイアなる１ボックスを勧められました。まぁトヨタの対応で不快感あるようなことはないんですが、帰宅後もう少し調べてみるとどうもアイシスは商品的にそろそろモデルチェンジかなぁと感じました。ついでにマツダのプレマシーも2010年登場とあって、こちらもフルモデルチェンジをいつしても不思議ではないタイミングです。

マツダwebsiteのより

もっとも下取がどうとか、最新型じゃないとイヤだとかではないので、それが大きな値引きの要因になればかえってありがたいなぁと思いながら、挨拶代わりにいただいた新車見積もりの値引きは、どちらも車両本体からざっと２０万円。ごく最近カローラ・フィールダーを購入するに至った知人は、巷では３０万円以上の値引きもあるらしいよ、とネット情報を伝えるとそれを糧にがんばって３８万円の値引き（オプションパーツ込みだけど）まで到達（よくやるなぁと、感心しちゃった）。値引き交渉は必要だけど、実のところそれほど気乗りがすることでもないので、面倒だなぁと思ったりもしました。企業戦士（これも死語ですかね？）時代には、購買をやらされていたことで、モノの値段を決めるにあたってシビアになりがちな私。今さら駆け引き的に値引き交渉してじっくり攻める、なーんてできればやりたくないなぁ・・・。今度はカローラ店に行ってウィッシュの見積もりもいちおう取ろうか、と帰宅して妄想中に、ニュースサイトの宣伝で掲載されていたのがスバルのクロスオーバー７。あれ、スバルにも候補車あるなぁーと気付きました。

それで２日目はスバルへ。たまたまの連休を逸するとしばらくお休みがなさそうなので、できれば有意義に！と少し意気込んで旭川のスバルのディーラーへ行くと、いきなり出ばなを挫かれるハメに陥ります。「クロスオーバー７ですが、年次改良入りますので、１月２２日が現行版の受注受付最終日になります」って、今日は１月２１日だから明日じゃないの！？なんでネットで宣伝してるんだか？？
マイナーチェンジとかではありませんから、製品としてはおおむね変更はない模様ですが、マイナーチェンジ後の納車は５月から６月にかけてくらいになります（ってさすがに遅いだろ！）。少なからず落胆しながらも、性懲りもなく見積もりもらう。値引きは２０万円をわずかに超えたところ。クルマは2015年投入の新型なので、年次改良前に来て少しスバルとしてはがんばった見積もりかなぁと思いながら２日目終了。

帰宅後、パソコンに向かってネット情報をかき集める。アイシス、プレマシーに比べると、スバルの４WDは数段実力が上の模様だ（予想通り。プレマシーはフルタイムの４WDじゃないし）。さらに気に入ったのは、クロスオーバー７は１モデルしかなくて、グレード選択に悩まなくてもいい。たいてい松竹梅あって、値段設定も微妙で、下のグレードに欲しい装備付けたら上のグレードとほぼ同じ値段になって、それなら高い方にしようと要らない装備も付いて来たり・・・、のようなヘンな選択肢がないのが嬉しい。アルミホィールとスバル自慢の衝突回避システム、アイサイト標準装備。アイシス、プレマシーよりプライス設定が高めだけれども、装備品のことを思うと、案外似たところまで来てしまう。大きければいいわけではないけど、ボディの余裕も（つまり荷室のキャパも）スバルに軍配となり、アイシスの兄弟車のウィッシュを検討するまでもなく、スバル１択になった。

３日目、もうディラーに出向く時間もないし、昨晩欲しいオプション（ナビと、ＥＴＣと、フィン形状のアンテナ。相変わらずのフロアマットとか、標準装備にならないのかねぇ、そろそろ。納車４月初旬なので、今回はスタッドレス・タイヤにまわす予算はない）決めておおいたので、ディラーに電話。
前日応対してくれた営業さんお願いして、パーツ伝えてキリのいい価格を告げる（３３万円の値引きです）。これでやっていただけるのなら決めますので、と言うと「では、即答できませんのでちょっぴりお時間いただいてこちらからお返事差し上げますので少し待ってください」と。およそ１時間ほどすると電話があり、「あれこれやりましたが３万円ほど届かなくて・・・。もう少し交渉を（って所長の決済でももらうんだろうか？）してみますが、最初にご提示いただいた価格に合せました場合には、購入決定でよろしいですか？」とおっしゃる。いまさら、やっぱり買わないとか、できればさらに２万円値引き上乗せして欲しいって言うのは野暮な話なので、ここは「ええ、そのつもりです！」と。
つまりこの時点で、値引きの条件は飲むから決定してね、というサインが出たわけで、３日目にして車購入の交渉終了です。しかも最終日は電話でなんて、さすがに初めてだなぁ。
もちろんほどなく電話があって「いただいたお値段にする許可を取りましたので、よろしくお願いします」となったのは、想定内の出来事でした。

BMWのwebsiteより

ところでその後の補足を少し・・・。２５日、アイシスのトヨタ店から電話があって「いかがでしょう・・・？」と。さすがにトヨタさん、チェックに怠りなし。月の開けた２月８日マツダから電話連絡。これはいい意味で、マツダの最近のスタンスかもしれません。マツダは好調で、どうだどうだとお客を追い回す営業をするべきではない状況なんだろうなぁと勝手に推察。
もうひとつ・・・。２７日、ネット上で更なるライバル車を目の当たりにしました。BMW２１８ｄグランツァラー４WD。ミニのプラットホームを流用した、BMW史上初のＦＦ車に、４WD版が登場したのです。知らなかった・・・！しかもBMWにしては、破格のプライス設定（って言っても高いですけど）。スバルが条件飲んでくれたので、いくら契約書かわしてないと言ったって、乗り換えることはご法度なのでしませんが、事前に知っていたらどうしたかなぁー。ちょっとだけ（と言いながら少し本気で、机上にて検討開始！）、あれこれ比べた結果、やっぱりいくらバーゲンプライスを掲げていても、価格差の開きを埋めるほどスバル、悪くないなぁと・・・。

長々書いてしまいましたが、新しい愛車が来るのは４月初旬。きっと元気にお客様を乗せて、美瑛を気持ちよく駆け抜けてくれるはず。期待しましょう。

追記１：ナビってワープロ（今はなき）に似ていませんか？なんだかパソコンの機能を限定して使っている感じ。パソコン（携帯）そのままつけてた方がいいんじゃないかなぁ。
追記２：今回の愛車、当家にやってくる初めてのＡＴ車（CVTですけど）です。マニュアルしか乗ったことのない我が家で、大丈夫でしょうか？？？
追記３：いい加減にフロアマット等は車両価格に入れてもらいたいですね。これ、つけないお客様っているのかなぁ？それでなくてもあとから定価にあれこれ付加されるクルマ価格の現状（税金とかあるので仕方ないけど）。少しでも定価に近づけて欲しいですよね。
追記４：レクサスは値引きしないんですって。値引き交渉に使う時間やエネルギーを、本来の営業活動に使うためだとか。素晴らしい！

新しい年度が始まります・・・。

できる、そしてやるんだと決心せよ。方法は後から考えればいいんだから。

と、この言葉にどれだけ背中を押されたか数えられない。有名なエイブラハム・リンカーンのそれこそたくさんある名言のうちのひとつだ。そもそも・・・言っていることには無理がある。こんな道理がまかり通れば、何だってできてしまうではないか。
およそ１５０年少し前のアメリカで、たぶんそんなことはリンカーンもわかっていたはずだ。それでも・・・、やると決めればできる。方法は後から見つけるんだから、と言い放つだけの何かがあったんだと思う。
科学においてはタブーに違いないのだけれども、科学ではないいろいろな日常の場面で、いかに「できない」ことが多いんだろう・・・？そのことをつぶさに見ていたリンカーンは、やるぞ、と決心することが足りないなぁと見抜いていたんだろう。ともすると「できないよ、なぜかと言うとね」なんて出来ない理由さがし（言い訳）ばかりがうまくなっていたりする。それは押し付けられた中で発するウチは、好きなだけ言ったらいいさ、ということもできるだろう。でも、まさに自らその場に舞い降りた立場なら、出来ない理由なんか探し回っている場合じゃない。それこそ方法なんてなんだっていいから、とにかくやるしかない、と言うことだろうと思う。

当館「四季」にもおよそ１０年の歳月が流れました。今になって来た道を振り返ってみると、まさに「できると信じて」いなければ、到底続けられないような日々が多かったような気はします。
現在（2017年3月17日、午前4時半）気温はマイナス４℃。ちょっぴり長い冬も、どうやら峠を越し、長くなった日が春の到来を告げています。2007年4月に、フェリーで名古屋港から苫小牧に降り立った日が昨日のことのよう・・・。別段１０年という節目に感慨深くなるわけでもありませんし、１０周年記念イベント、なんてことも計画しておりません（なんと、企画力のない！？）。１０年は（たぶん１５年も）、ひたすら続いて行くうちの通過点のように感じています。明日またここで、美瑛に、「四季」にいらっしゃるお客様がいる・・・そのことが５年先のことはわからないけれども、明日は続く（そしてあさっても、来週も続く）。この継続していく感覚が、なんとも嬉しい・・・。お客様だって飽きることはあるんじゃないかと考えるし、やっている自分たちだって「もういいや」と思うことが無いとは言えない。そうだけれども、それでもやっぱり美瑛が好き。黄色やオレンジを大地にぶちまけたような秋色の北海道は、毎年のように惚れ惚れするほどに美しいし、銀白の丘がブルーやオレンヂに染まる真冬の大地はすがすがしいばかり。４月末からハウスものが出回るアスパラを食べると、つくづくおいしいと思う。

とまぁ、なんだか回想ばかりが続くわけですが、去る１３日に、１０回目になる確定申告を終えました。１万円に届かないながら、開業してはじめて「所得税」なるものを支払いました。あ、そう言えば消費税を今月中に納めなくちゃね・・・（これはけっこうな負担ではあるけれども、ちゃんとしないとね）！で、所得税なんですが、昨年もちょっぴり支払うことになるだろうなぁと思っていたんだけれども、払わなかった（そこまで所得が出ていなかった）。ちょっと不思議な言い方かもしれないけれど、残念！って感じた。見栄はって、「所得税払ってます」って言いたかった・・・。今回はそれをリベンジできたカタチで、やっと（って誇張して言うほどの額でもないんだけれども）ちょっぴりの所得税を払って、ほっとした。

「四季」が営業を始めた2007年、所得税を払うという将来像は、ほとんど見えていなかったと思う。仕事を手にする（＝ウチの場合は集客する）ということの難しさを、何年も思い知らされる時間が続いた。何を続けて何をやめるか、とにかく今のままじゃダメだなぁという感覚が、数年間はあった。
結局のところ、これが良かった的な決定打はなかったけれども、地道に自分の「好き」を可能な範囲で育むことが出来たことが、いつしか経営好転につながって行ったのは紛れもない。まぁ自分たちにはそれしか選択肢はなかった、ということも事実だけれども、続けられたことには感謝しか思いつかない。

来年もまた、所得税が払える程度にはがんばりたい。いつか「所得税をこんなに納めなくちゃいけないなんて、たまりませんよ」とかなんとか言えたらいいなぁと、今は思うけど・・・、そういう立場にホントになったら、まっぴら御免だと思うのかもしれないですね！

新年度が、まもなく始まります。「四季」にもまた、新しい年度がやって来ます。初心に帰って襟を正して、背伸びしないで・・・2017年度もいい年だったなぁにできますように。